歷經(jīng)42天的李嘉誠賣港事件，今天終于蓋棺定論：出賣國家利益必遭唾棄！
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大道理
2025年4月16日00:35:53
長和港口千億交易細(xì)節(jié)曝光，港澳辦：出賣國家利益必遭唾棄
近日，李嘉誠旗下的長江和記發(fā)布公告，宣布與貝萊德 - TiL 財團(tuán)達(dá)成原則性協(xié)議，計劃以 228 億美元（約合人民幣 1657 億元）的高價出售其全球 43 個港口資產(chǎn)。其中備受矚目的是，巴拿馬的兩個關(guān)鍵港口 —— 巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，將由貝萊德方面掌控。
然而，4 月 14 日媒體報道顯示，和記港口的主要買家財團(tuán)實際情況發(fā)生了變化。意大利富豪阿彭提的家族企業(yè)正尋求從長和手中收購 43 個港口者。交易完成后，阿彭家族位于日內(nèi)瓦的 TiL 將成為所有港口的唯一所有者。
巴拿馬的兩個關(guān)鍵港口 —— 巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，將由貝萊德控制。具體而言，貝萊德的子公司 GIP 將擁有巴拿馬運(yùn)河沿岸這兩個港口 51% 的權(quán)益，而 TiL 將持有余下 49% 的權(quán)益。此外，貝萊德和新加坡國有投資者 GIC Pte 共持有 TiL 約 30% 的少數(shù)股權(quán)。
盡管買家構(gòu)成有所改變，但交易仍需完成盡職調(diào)查、稅務(wù)及會計核查，并且要獲得各港口所在地監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。買家雖承諾將維持港口的管理模式和現(xiàn)行營運(yùn)規(guī)則，大部分碼頭也會繼續(xù)對所有航運(yùn)公司開放，但這一承諾能否切實履行，仍有待時間的檢驗。
巴拿馬運(yùn)河作為連接太平洋和大西洋的關(guān)鍵水道，在全球海運(yùn)貿(mào)易體系中占據(jù)著舉足輕重的地位。更為關(guān)鍵的是，要交易的兩個港口擁有直至 2047 年的特許經(jīng)營權(quán)，承擔(dān)著全球 6% 的海運(yùn)貿(mào)易量，而中國商船貨運(yùn)量在其中占比高達(dá) 21%，是中國與拉美、加勒比地區(qū)貿(mào)易往來的核心樞紐。
爭議的核心在于交易的“非商業(yè)性”。競標(biāo)過程中，長和未選擇價高者得的公開招標(biāo)，而是以低于市場估值快速與貝萊德達(dá)成協(xié)議。更關(guān)鍵的是，巴拿馬港口地處“一帶一路”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其控制權(quán)易手可能威脅中國航運(yùn)安全。特朗普曾多次宣稱要“奪回運(yùn)河控制權(quán)”，而貝萊德財團(tuán)背后隱現(xiàn)美國主權(quán)基金，交易被質(zhì)疑為“地緣政治遞刀”。
4月14日，港澳辦主任在全民國家安全教育日致辭中尖銳指出：“在大是大非面前，應(yīng)該堅定地與國家站在一起。那些在關(guān)鍵時刻出賣國家利益、替敵人搖旗吶喊的，絕不會有什么好下場，必將背負(fù)歷史的罵名。”
有網(wǎng)友質(zhì)疑交易背后的動機(jī)，在當(dāng)前復(fù)雜的國際政治經(jīng)濟(jì)形勢下，這樣涉及眾多重要港口的大規(guī)模交易，很難讓人相信只是單純的商業(yè)運(yùn)作。更有網(wǎng)友一針見血地指出，若這些關(guān)鍵港口被別有用心的勢力掌控，中國的海上貿(mào)易航線安全將面臨極大的潛在威脅。畢竟，在國際局勢日益緊張的當(dāng)下，海運(yùn)航線的安全對于國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和戰(zhàn)略布局至關(guān)重要。
有分析指出，長和港口交易絕不僅僅是簡單的商業(yè)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓。在當(dāng)前全球政治經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，中美戰(zhàn)略博弈日益激烈的背景下，涉及到具有重要戰(zhàn)略意義的港口交易，必然會被賦予更多的政治和戰(zhàn)略內(nèi)涵。即使買家并非美國企業(yè)，但由于交易涉及的港口地理位置關(guān)鍵，其后續(xù)運(yùn)營和管理仍可能受到國際政治因素的影響，進(jìn)而對中國的海運(yùn)貿(mào)易安全構(gòu)成潛在風(fēng)險。”
從商業(yè)角度看，長和或許有自身的戰(zhàn)略考量，如資金回籠、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型等。但在國際形勢如此敏感的當(dāng)下，企業(yè)在進(jìn)行重大商業(yè)決策時，不能僅僅局限于自身的經(jīng)濟(jì)利益，還必須充分考慮到國家利益和民族大義。畢竟，國家的穩(wěn)定與繁榮是企業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。